A kerékpáros biztonsági eszközök közül a legfontosabb a kerékpáros sisakunk, amely a legkisebb ütközés esetén is, az amúgy fejünkre ható erőket megsemmisülésével átveszi és megóvja kobakunkat a traumás sérülésektől, illetve az agyunkra ható negatív kölcsönhatásokat is csökkentheti.
A korábbi…
Maczkó Bandi Kerékpáros Blogja
LÉGItámadás 2. – Az aeroshuriken már rég megverte a patkót? + Aero kisokos
Korábbi írásomban már több szempontból megvizsgáltam a felniféktől a tárcsás lassító megoldások megjelenéséig a fejlesztés evolúcióját, a tárcsafék melletti és elleni érveket. A cikkből sokan hiányolták a légellenállással kapcsolatos kérdéskört és én úgy érzékeltem egy közkeletű hiedelem, hogy a…
Tubolito – pihekönnyű álom, vagy méregdrága csalódás? - Egy évvel később, a felhasználók szemével
Tavaly májusban már egy rövid beszámoló erejéig hírt adtam az ultrakönnyű, thermoplasztik kerékpárbelső, a Tubolito megjelenéséről az országúti szakágban is. Az akkori írásban kiemeltem, hogy a marketing okozta placebo hatás kiválóan működik, ugyanakkor 1-3-5 másodperceket valóban lehet faragni az…
Force eTAP latolgatás - Új remény, vagy Sramék bosszúja?
A Cyclingweekly.com weboldalon Paul Norman jelentetett meg egy cikket, amely a Force eTap (AXS), a SRAM második vonalas vezeték nélküli szettjével kapcsolatos latolgatásait gyűjti egybe. A következőkben ennek a cikknek a szabad fordítását, kiegészítését, illetve minden blokk végén dőlt betűvel a…
Van Rysel – komplett csomag egyik kedvenc sportáruházunkból + Ultra CF Ultegra vélemény
2017 végén merült fel először, majd a 2018-as Decathlonos kerékpáros termékskála ismertetésekor vált világossá, hogy a francia áruházlánc kivezeti Btwin márkanevét a drótszamár kínálatból és az alsó és középkategóriát a Triban önálló termékvonalként veszi majd át.
Ekkor még a külsős megfigyelő…
Fogaskerék-háború - a váltórendszerek jövőjéről 2019-ben, a SRAM eTap a világ ellen
Korábban már több ízben érintettük a kerékpár hajtásának legfontosabb részegységével kapcsolatos információkat, azonban a SRAM legújabb bejelentése kapcsán ismét aktuális áttekinteni a nagy trendeket és elővenni kristálygömbünket, mi várható a jövőben?
Február első hetében robbant, a 2018 novembere…
Tárcsázó – a fejlődés megkérdőjelezhetetlen (elkerülhetetlen)? Tárcsafék-vélemény
A hegyikerékpáros szakágban teljesen sztendernek számító tárcsafékes megoldások, néhány éve már az országúti kerékpárok felszereltségében is helyet kaptak, a 2019-es modellévben pedig a superbike-ok többsége már csak ilyen fékrendszerrel lesz kapható, illetve az alsóbb kategóriákban is masszív…
LÉGItámadás – mindennapos harcunk a levegővel – Aero mindenek felett – Költsünk vagy ne?
A kerékpározás XIX-ik századi úttörői, akik olyan régen kezdték a drótszamarazást mikor még szembeszél sem volt, már az égi tüköraszfalton róják mindennapi edző és versenyköreiket. Mi utódok, későn érkezők, már nap mint nap szembesülünk a légáramlatok érzés szerint legrosszabb pillanatokban gátló és…
Miért nem lesz 105 Di2 (még) és nem várható a közeljövőben sem – Az elektromos váltórendszerek jövőjéről ismételten
A japánok 11 sebességes Di2 rendszereinek megjelenését, majd az 5800-as sorozatú 105-ös szett bemutatását követően évről évre felmerül fórumokon, Facebook csoportokban, valamint influencerek részéről a 105 Di2, mint népi elektromos váltószett eljövetelének igénye. Jómagam is 2016 óta minden évben…
Alu vs. Karbon – Merida vs. ROSE – avagy különbség egy alap és egy középkategóriás gép között
2008. március 21-én vásároltam meg első országúti kerékpáromat egy Merida Road Ride Lite 903-as típusú, 4500-as Tiagra szettel szerelt gép képében. Nagy előnynek számított, az akkori 9 fokozat és új belépőként igényeltem a hajtókaron található tripla lánctányért, így mindig megtalálhattam a…