2017 végén merült fel először, majd a 2018-as Decathlonos kerékpáros termékskála ismertetésekor vált világossá, hogy a francia áruházlánc kivezeti Btwin márkanevét a drótszamár kínálatból és az alsó és középkategóriát a Triban önálló termékvonalként veszi majd át.
Ekkor még a külsős megfigyelő…
Maczkó Bandi Kerékpáros Blogja
A SRAM mindenkit átvert?! - Kerékpáros Apple születik? Red eTap AXS kritika
AFebruár 6-a arany betűkkel volt beírva a naptáramba és nem sokkal később meg is emlékeztem a SRAM első 12 sebességes, országúti, vezetéknélküli szettjének startjáról. Félreértés ne essék a cikkben leírt előnyök rendben vannak, a zárt mosoly és az elismerő kézfogás is járt az amerikai gyártónak,…
Fogaskerék-háború - a váltórendszerek jövőjéről 2019-ben, a SRAM eTap a világ ellen
Korábban már több ízben érintettük a kerékpár hajtásának legfontosabb részegységével kapcsolatos információkat, azonban a SRAM legújabb bejelentése kapcsán ismét aktuális áttekinteni a nagy trendeket és elővenni kristálygömbünket, mi várható a jövőben?
Február első hetében robbant, a 2018 novembere…
Tárcsázó – a fejlődés megkérdőjelezhetetlen (elkerülhetetlen)? Tárcsafék-vélemény
A hegyikerékpáros szakágban teljesen sztendernek számító tárcsafékes megoldások, néhány éve már az országúti kerékpárok felszereltségében is helyet kaptak, a 2019-es modellévben pedig a superbike-ok többsége már csak ilyen fékrendszerrel lesz kapható, illetve az alsóbb kategóriákban is masszív…
LÉGItámadás – mindennapos harcunk a levegővel – Aero mindenek felett – Költsünk vagy ne?
A kerékpározás XIX-ik századi úttörői, akik olyan régen kezdték a drótszamarazást mikor még szembeszél sem volt, már az égi tüköraszfalton róják mindennapi edző és versenyköreiket. Mi utódok, későn érkezők, már nap mint nap szembesülünk a légáramlatok érzés szerint legrosszabb pillanatokban gátló és…
Continental GP 5000 – az ötezredik mennyország?
A német gumigyártó hosszú-hosszú évek óta állócsillagként ragyogta be a kerékpározás egét GP 4000 típusú abroncsával. Mindent mérlegre téve – súly, gördülési ellenállás, defekttűrés, tartósság – egy olyan „általános csomagot” sikerült megalkotni a német mérnököknek, amely alaposan feladta a leckét a…
Ingyen wattok és sebesség – Dr. Maczkó kísérletez – a kormánypozíciók
A koskormány varázsa sokakat elragad és belevágnak az országútizásba különösebb előképzettség, vagy utánaolvasás nélkül és bár a többség lemorzsolódik, vannak akik hosszú éveken át megmosolyogtató beállításokkal tekernek.
Az ég felé néző váltókarok kormányszarvszerűen ágaskodó kormány, illetve…
Miért nem lesz 105 Di2 (még) és nem várható a közeljövőben sem – Az elektromos váltórendszerek jövőjéről ismételten
A japánok 11 sebességes Di2 rendszereinek megjelenését, majd az 5800-as sorozatú 105-ös szett bemutatását követően évről évre felmerül fórumokon, Facebook csoportokban, valamint influencerek részéről a 105 Di2, mint népi elektromos váltószett eljövetelének igénye. Jómagam is 2016 óta minden évben…
Kemény kalap, krumpliorr - Ismételten a kerékpáros sisakok biztonsági helyzetéről
Hosszabb kihagyás után jelentkezem ismét egy továbbra is közérdeklődésre számot tartó témával, amely a kerékpáros bukósisakok biztonsági helyzetével foglalkozik. Számos privát üzenetben kerestetek meg az előző cikk után, hogy akkor most milyen sisakot is érdemes venni, mire kell figyelni és sok…
Alu vs. Karbon – Merida vs. ROSE – avagy különbség egy alap és egy középkategóriás gép között
2008. március 21-én vásároltam meg első országúti kerékpáromat egy Merida Road Ride Lite 903-as típusú, 4500-as Tiagra szettel szerelt gép képében. Nagy előnynek számított, az akkori 9 fokozat és új belépőként igényeltem a hajtókaron található tripla lánctányért, így mindig megtalálhattam a…